Dicas de Paraquedismo 2

Saída Az 2011SEGURANÇA NOS BIG-WAYS DE PARAQUEDISMO

 

DEZ MANDAMENTOS QUE DETERMINAM A SEGURANÇA E O SUCESSO NOS BIG-WAYS DE PARAQUEDISMO

COMPORTAMENTO NO SOLO 

Seguir as instruções do seu capitão.

Chegar no horário.

Estar sempre pronto para brifar e saltar.

Avisar um companheiro de setor se for se ausentar por qualquer motivo.

Manter a concentração no salto.

BRIEFINGS

Estar no local marcado para os briefings.

Chegar na hora.

Permanecer em silêncio.

Formação no solo

EMBARQUE

Checar o equipamento.

Levar todo o equipamento necessário.

Embarcar na configuração inversa a da saída.

Apertar o cinto de segurança.

COMPORTAMENTO DENTRO DA AERONAVE

Manter a concentração.

Repassar mentalmente o salto.

Movimentos mínimos para evitar a hipóxia.

Observar sintomas de hipóxia nos companheiros e em si mesmo.

Ficar sentado até que seja dada a ordem de levantar pelo lançador.

Continuar utilizando o sistema de oxigênio até iniciar a saída.

Checar o equipamento antes da saída.

SAÍDA

Fazer um “line up” bem apertado, mas confortável.

Pé esquerdo à frente.

Ficar atento ao sinal de saída.

Fazer uma boa apresentação ao vento relativo.

Procurar a  Base e a pessoa que deverá seguir.

DIVE, ESTÁDIO, APROXIMAÇÃO E DOCK

Logo que sair, busque a base e as suas referências.

Fazer “flare” contra o vento relativo.

Dive em linha reta até interceptar a radial no ponto de reunião.

Manter-se logo atrás do seu “sheep dogging” no Stadium.

Voar na direção da pessoa (na formação) que marca a sua radial na formação.

Parar no nível antes de gripar.

Stadium Lesley Gale

VOANDO A FORMAÇÃO

Voar a formação.

Manter firme os grips e a sua posição.

Olhar por baixo do gripe do colega da frente.

Tentar manter o seu “center point” imóvel.

Olhar sempre para o centro da formação e para o seu clone (no outro lado da formação), procurando manter o shape.

A base vai cair muito rápido no começo. Depois da entrada dos loops  ela passará a não forçar tanto, caindo um pouco mais devagar, para ajustar a razão de queda aos helix (divers) que são mais leves, diminuindo  a tensão.

SEPARAÇÃO E ABERTURA

Tracking

Este tópico e os dois seguintes são os mais críticos no que se refere à segurança individual e do grupo. Isso não quer dizer que os outros itens não sejam tão importantes quanto estes. A separação deve ser brifada e ensaida, e depois mentalizada. Existem diferentes formas de fazer a separação, porém nos big-ways normalmente se usa o conceito de “track teams”. Quando os organizadores determinam os slots, eles também levam em consideração a posição dos participantes no momento da separação. O tracking líder deve ter experiência em puxar o time durante a separação, mantendo a velocidade, a razão de queda e a direção e certificando-se que todos os membros do seu tracking group permacem juntos.

Os paraquedistas que voarão na ala devem dessselar levemente no momento em que largam os gripes e ganhar um pouco de altura, fazer o giro pelo lado correto determinado pelo L.O. e voar para a sua posição no “V” invertido rapidamente, enquanto o tracking líder ainda não acelerou o track (no início o tracking líder faz apenas um delta). Fique numa posição bem próxima do paraquedista que está à sua frente e ao lado de modo que possa tocá-lo se estender o braço. Permaneça junto até o momento que o tracking líder acena para a separação do grupo. Afaste-se no máximo em um ângulo de 30 graus para não ir em direção aos paraquedistas do tracking team que está ao seu lado. Olhe, sinalize e comande. Durante a abertura pegue os tirantes traseiros, olhe para cima, para baixo e para os lados à procura de velames em rota de colisão.

Tracking Group
Mantenha-se próximo ao seu ala e separa não mais do que 30 graus a 4.000 pés

DEPOIS DE ABERTO

Está é uma etapa do salto bastante crítica e que resulta no maior número de acidentes. As medidas de segurança começam enquanto o paraquedas está abrindo (como explanado no tópico anterior) e continuam até depois do pouso, pois você ainda poderá ser atingido por outros paraquedistas pousando. Se você notar que alguém está vindo em sua direção, desvie imediatamente fazendo uma curva de 90 graus para a direita, e se  estiverem convergindo para um mesmo ponto à frente, cada um deverá desviar para fora. Dois paraquedas de frente um para o outro podem cobrir grandes distâncias em segundos. O outro velame não precisa estar no mesmo nível para te atingir. Velames pequenos com cargas alares altas que estejam mais alto, ou velames grandes que estejam mais baixo podem igualar o nível e colidir com você.

Esteja sempre atento. Seja previsível. Faça curvas de até noventa graus, de preferência para a esquerda. Sinalize para outros paraquedistas balançando as pernas para dizer que você os está vendo. Fique na área de espera que foi lhe determinada. Faça a aproximação final de acordo com o plano, sempre atento com relação a outros paraquedistas.  A cada segundo todas as posições relativas a outros velames mudam. Pouse no local determinado.

Voo Seguro

POUSO

Padrão, sem curvas próximo ao solo.

Seguir os quadrantes determinados para os grupos em função da sua posição (em relação ao grupo todo) na abertura.

Voando na mesma direção, sendo previsível e com contato visual, a segurança durante a navegação aumenta bastante.

ÁREAS CRÍTICAS QUE MERECEM ATENÇÃO ESPECIAL

Evite a hipóxia, economize energia.

Faça uma aproximação controlada.

Faça uma boa separação, de acordo com o plano.

Evite colisões de velame. Navegue de acordo com o plano e mantenha contato visual com outros paraquedistas o tempo todo.

Pouse com segurança ( não fazer curvas baixas).

Atenção especial aos pousos fora da área (seguir o plano).

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